Повстанцы Хути последовали за своей атакой 6 июля на греческий - управляли магическими морями объемного носителя с тонущей второго корабля, «Вечность C», 9 июля. Это были первые грузовые корабли, потопленные, когда по пути к Суэцкому каналу в 2025 году.
Обновленные атаки произошли менее чем через месяц после того, как французская судоходная линия CMA CGM стала первым поставщиком судоходства, который ориентируется по Суэцкому каналу с марта 2024 года. Согласно данным списка Ллойда, объемы доставки через Красное море остаются на 60% ниже, до того, как начались атаки грузовых кораблей Houthi повстанцев.
Yemen - Houthis сказал, что насилие в этом месяце является ответом на предполагаемое нарушение судоходных компаний в отношении их запрета на звонок в израильские порты.
10 июля, на следующий день после погружения вечности C, респонденты MEPS заявили, что стоимость груза от Китая в Турцию выросла на 43% недели - на - неделю.
Тем не менее, продолжающийся конфликт Красного моря не ожидается значительно повлиять на Азию - ЕС. Большинство экспортеров будут продолжать использовать более длинный маршрут вокруг мыса Южной Африки доброй надежды.
Проблемы с доставкой добавляют к тарифам Азии.
Также атаки не остановили снижение цены, недавно обозначенное мировым индексом контейнеров Drewry (WCI). WCI упал на 2,6% недели - на - неделю до 2,602 долл. США за 40 - контейнер для ног, в течение недели до 17 июля - его пятый последовательный еженедельный снижение. Это следует за всплеском стоимости доставки, созданного в результате фронтальной загрузки экспорта в преддверии первоначального крайнего срока 9 июля в США «взаимных» переговоров по импорту.
Волатильность цен на доставку является дополнительным препятствием для экспортеров азиатских стали, которые уже ощущают влияние импортных тарифов Соединенных Штатов. 4 июня 4 июня 4 июня были удвоены импортные тарифы из стали. Крайний срок для этих переговоров сейчас - 1 августа, когда переговоры Китая с США, установленные в конце 12 августа.
Эта статья была впервые опубликована в Международном обзоре Steel Review MEPS. Ежемесячный отчет предоставляет подписчикам цены на сталь, индексы, рыночные комментарии и прогнозы от ключевых глобальных стальных рынков. Свяжитесь с MEP для получения подробной информации о том, как подписаться.
В последние недели президент Трамп выпустил письма различным странам, многие из которых имеют угрозы более высоких тарифов, если переговоры не будут успешно завершены. На сегодняшний день администрация Трампа объявила о предварительных торговых сделках с Индонезией и Вьетнамом.
Однако без сокращения тарифа на раздел 232 многие производители азиатских стали будут стремиться отвлечь часть своего экспорта в ЕС. Респонденты ЕС в ЕС заявили, что некоторые азиатские поставщики снизили свои цены, чтобы отрицать стоимость обязанностей, понесенных в результате недавних изменений в тарифы на импорт ЕС. С 1 января 2026 года этим поставщикам также придется снизить стоимость налогов CBAM.
Экспортные проблемы усугубления Азии переизбытки
Многие азиатские страны должны поддерживать экспорт, так как их внутренние рынки становятся переизбытленными на фоне низкого спроса и давления от низкого - стоимость китайского материала. Экспорт стали Китая вырос на 9,2% года - на - год в первой половине этого года, достигнув 58,2 млн. Тонн, согласно Китайской ассоциации железа и стали (CISA).
Июльское исследование показало, что участники рынка в Тайване все больше беспокоятся по поводу этой угрозы избыточного предложения, учитывая продолжающиеся торговые переговоры в США. В 2024 году 756,684 тонны тайваньского - происхождения было импортировано в США, что делает ее четвертым в стране - самым большим источником азиатской стали. 3 июля министерство финансов Тайваня наложило антидемпинговые обязанности на 20,15% на китайскую горячую катушку и лист.